国产大型C919客机于2017年5月5日实现首飞，在首飞第一梯队中，机长蔡俊成为瞩目的焦点。
机长蔡俊出自上海飞行员摇篮工技大飞行学院
国产大型C919客机于2017年5月5日实现首飞，在首飞第一梯队中，机长蔡俊成为焦点。执行首飞任务的机长蔡俊毕业于上海地区唯一的飞行员摇篮——上海工程技术大学。这位机长从21岁也就是本科大三起，开始了自己的飞行生涯，飞行小时数已经破万。记者了解到，他正是从上海唯一的飞行员摇篮——上海工程技术大学航空运输学院(飞行学院)“起飞”的。
蔡俊1995年考入上海工程技术大学航空运输学院，当时就读航空经管专业。1997年，他凭借优良的身体素质、学业成绩和在校表现，被招入飞行员培养通道。按订单培养模式，蔡俊进入位于四川广汉的中国民航飞行学院接受训练，1999年顺利毕业，来到东航工作，从一名飞行员逐步成长为民航机长。经过十多年的蓝天之旅，2011年，他告别机长之职，加入中国商飞的试飞员团队，并赴美国国家试飞员学校深造培训，现已成为试飞中队长、首席试飞员。上海工程技术大学采用“学历教育+执照培训”的人才培养模式，实现了以中国民航局CAAC和美国联邦航空局FAA执照为标准的飞行执照和学位证书“双证融通”，学生大四期间可赴海外参加飞行训练，2015—2016学年境外实习基地在地域上从美国拓展到加拿大、法国和澳大利亚等近10个国家。
比起普通民航飞行员来，做试飞员的要求更进一步。如果说，以往可以按部就班，如今则需要多加摸索。
因此，两年前的返校日上，蔡俊应邀回到母校，为工程大学子开设“博雅讲堂”，就告诉学弟学妹：试飞并非简单的技术活，必须花时间看书，动脑子实操，“要想飞得好，还得多动脑”。之后，这个平易近人又富团队精神的“大师兄”，愉快而爽快接受了院方邀约，请校园里的未来飞行员们走访中国商飞，身体力行为他们介绍大飞机试飞故事。
半路“大改嫁”，进入飞行员通道
就严格意义上说，蔡俊并非一开始就是“飞行科班”。他1995年考入上海工程技术大学航空运输学院，但当时就读的是航空经管专业。长期以来，学校与东航、上航等深度合作办学、联合培养人才，每年航空公司都来校招飞。
招飞，也将招考对象扩大到非飞行专业，包括蔡俊所在的航空经管专业。1997年，蔡俊凭借其优良的身体素质、学业成绩和在校表现，被招入飞行员培养通道。
“这种路径，我们叫做‘大改嫁’。”学院学生工作办公室主任赵梦影告诉我们，从甄选标准上看，蔡俊这样的“大改嫁”与入选飞行员科班同样严格，比如都必须通过中国民航总局体检，而且各航空公司还有个性化要求，“‘大改嫁’至今，每年也就少数几人”。
根据订单式培养模式，蔡俊从大三起进入位于四川广汉的中国民航飞行学院接受训练，之后于1999年顺利进入东航工作，从一名飞行员逐步成长为民航机长。
作为培养飞行员摇篮，积极输送飞行技术人才
上海工程技术大学采用“学历教育+执照培训”的人才培养模式，实现了以中国民航局CAAC和美国联邦航空局FAA执照为标准的飞行执照和学位证书“双证融通”，学生大四期间可赴海外参加飞行训练，2015—2016学年境外实习基地在地域上从美国拓展到加拿大、法国和澳大利亚等近10个国家。
工程大的民航飞行与运营管理虚拟仿真实验教学中心，拥有Cessna 172R等多台飞行模拟训练器。除了飞行模拟训练实验室，还有飞行员心理实验室、航空发动机实验室、空中管制实验室、空气动力学实验室、航空机务数字模拟实验室、飞机附件拆装实验室等一连串的实验室……学校围绕教育部、市教委、市科委、市经信委等项目，正在研制达到国家民航局D级标准、具有国际先进水平的波音737-800飞行模拟机。
目前委托上海工程技术大学定向培养人才的航空企业包括中国东方航空股份有限公司、上海航空公司、吉祥航空股份有限公司以及春秋航空股份有限公司。工程大成立飞行学院以来的10年间，已为本地航空企业输送了200多名飞行技术人才，整个专业在校生人数接近400人，预计2017年招生人数将首次突破200人，同比扩容约2/3。